北京萊普特與高速離心機的次“親密”接觸!
發(fā)布時間：2015-11-17 閱讀：976次
北京萊普特與高速離心機的次“親密”接觸!
高速離心機的軸有二種：一種軸細長，本身就有較大的撓性，因而能自動調心。另一種軸較粗短，軸本身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉速在臨界轉速之上，所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。
引起高速離心機振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一。通常情況，減振可采取主動減振和被動減振以下二種方法。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統(tǒng)的臨界轉速(實驗室用高速離心機一般均將臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速)。另外，在轉子加工過程中一定要進行動平衡。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產生的振動與機架和基礎隔開。
一般在離心機設計中，主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，一般可以分為三個部位考慮減振;
1.將主軸軸承座設計成撓性減振型式。
2.整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯接。
3.主軸與電機之間以撓性聯接。
